THEMA:

Hallo Clubman- und XBR-Freunde,

meine Maschine verliert Öl. Das Öl kommt aus dem Kupplungsausrückhebel an dem linken Kurbelwellengehäuse (also da wo der Kupplungszug am Motor endet und im Hebel in das Kurbelwellengehäuse geht).

Welche Dichtung ist am ehesten die undichte? Ist es die Dichtung außen direkt am Ausgang des Kupplungshebels (Nummer 28 in der Zeichnung anbei) oder ist das Problem tiefer?

Da ich eh Öl und Filter wechseln muss, dachte ich, dass ich direkt die Dichtung zu wechseln versuchen kann.

Dafür muss ich aber links das Gehäuse abnehmen. Dabei auch diese Starterzahnräder als erstes und dann den Rest mit der LiMa.

Ich habe außer Ölwechseln etc. nicht so viel Schrauberfahrung, vor allem nicht an der Clubman.

Was muss ich beachten?

LG und vielen Dank

Das hattest Du doch schon vor ca einem Jahr schonmal beschrieben.
Wo das Leck ist, siehst Du doch, wenn Du aufmachst.
Es ist sinnvoll dort auf jeden Fall wo der alte Fettschmodder unter der Ritzelabdeckung sitzt alles sauber zu machen, damit Du dort den Verlauf der Kabel siehst. Auch wenn die Hände dreckig werden.
Du mußt das Anlassergetriebe nicht auseinanderbauen, das bleibt im Deckel verbaut. Schaue Dir dafür am besten das Werkstatthandbuch an, welche der ich glaube 5 Schrauben nicht gelöst werden..
Es gibt sonst eigentlich nur eine Sache auf die man achten muß:
Wenn der Deckel abgemacht wird ist eine kleine Welle auf der ein Doppelzahnrad sitzt, welches den Motor mit dem Anlasser verbindet. Das Doppelzahnrad hat auf der einen Seite 13 und auf der anderen Seite 14 Zähne und auf einer Seite ist auf jeder Zahnspitze in der Mitte eine Markierung, Da muß man schon beim Ausbau darauf achten was nach innen bzw nach Aussen kommt. Was jetzt aber auch noch tückisch ist, daß sowohl zur Innenseite, als auch zur Aussenseite eine Beilegescheibe ist. Die muß man unbedingt suchen. Entweder kleben sie noch im Gehäuse, an der Welle oder fallen auch gerne mal runter, wenn man den Deckel unbedarft irgendwo ablegt. Wenn sie auf die Erde fällt/fallen ist es einfacher wenn da eine Pappe liegt. Wenn man sie nicht findet ist sie fast immer am Magnet des Motors festgeklebt. Wenn sie dort nicht weggeholt wird gibt es nach dem Zusammenbau eine sehr unschönes Geräusch. Dann muß der Deckel nochmal runter und meist geht auch nix kaputt, wenn man es sofort merkt. Spätestens dann weiß man aber, daß es sich lohnt beim Zusammenbau darauf zu achten.
Beim Kupplungshebelausbau mußt Du auf die Stellungen der Hebel achten, und beim Aufsetzen auch noch daß die Druckstange sowohl innen und auch aussen richtig in den Mulden der Hebel sitzt..