THEMA:

Moin, moin! - (Hi Johannes!!!)

Die Idee mit der Besitzerliste find' ich richtig gut. Ich hab' mich gleich mal eingetragen ( dolecek.myphorum.de/XBR/read.php?f=3&i=14&t=14 )

Ich hoffe, dass man auf diese Weise mal einen Ueberblick bekommt was/wo sonst noch so an XBR's rumfaehrt.

Vielen Dank!

CU DK

Moin Moin
Schliesse mich dem Aramis an wer weiss,vielleicht finden wir ja sogar raus welche die Älteste Clubi oder Xbär is die hier im Forum rumgeistert,in diesem Sinne allen einen knitterfrein Flug wünscht
Andreas

Was gilt als Alter ?
Erstzulassung im Brief oder Fahrgestellnummer?
Evtl müßte ich außer Konkurenz teilnehmen.
Gruß Harri

Moin Harri
Weiss ich auch nich so genau.War auch nur so'n Gedanke.Habe heute gehört das es die letzten Zahlen der Fahrgestellnummer sein sollen.
Was sagen die Profis dazu?

Also ich verate es, ich habe bei einer XBR als Erstzulassung 13.6.1980 im Brief. (Vorvorserienmodell ???????) und Vmax 173Km/h (halt ein bischen langsamer) bei 32KW.
Aber ich zweifle generell generell keine Behördendokumente an. Gehe nie zum Fürst, wenn Du nicht gerufen würst.
Gruß Harri

*lol*
der Pott gehört somit vermutlich Dir, Harri.

bub bub

Stephan (8/85, PC156000738)

Moin
Glückwunsch Harri *gg*
Betriebserlaubnis erteil am 22.3.85/Erstzulassung 21.3.86
(PC156000687)
Gruss Andreas

Moin, moin!

Da ist meine (PC156100010xx) richtig "neuwertig"... Aber wer weiss, vielleicht wurden ja die 27PS-Versionen vor den "schnellen" gebaut! ;-> - Dafuer steht im Brief auch eine Erstzulassung aus 1990!

CU DK

Hei Aramis & alle!
Also, die ältesten dürften die 85er PC Modellnummern sein, also die PC155000xxx und PC156000xxx.
1980 halt ich für nen schreibfehler. Da gabs noch nicht mal die FT500 als Vorserie...
Irgendwas mit März 1985 Zulassung dürfte gewinnen am Ende, also eins der ersten Vorführmodelle eines der grösseren Händler, sofern die Verteilung wie heutzutage bei VW läuft.

Interessanter wäre da schon die Clubbireihe, insbesondere die 1985er? Modelle (die non-california ohne Sekundärluft und mit Streben vorne ám Schutzblech, siehe auch 1985er Motorrad-Artikel dazu). weiss wer wieviele es davon in Japan gab? Und wieviel Handvoll den Einzelabnahme-Weg nach Europa geschafft haben? Die Rehlein-Anja fährt glaub ich so eine, oder?

elmar

Gruß Gott aus dem Süden!

Les ich nicht da oben "Stephan (8/85, PC156000738)"???
Wenn ich den im 'Fahrzeug vor mir' nur mal nicht aus einem anderen Forum her und auch flüchtig persönlich kenne....!?

Gestern war's soweit: Hab meinen neuen alten XBär (8/85, 27 PS, 66500 km, silber) abgeholt, um meiner W 650 einen Gefährten zur Seite zu stellen. Die beiden sollen sich ein wenig aneinander wärmen (bislang war der Sommer ja grausig kalt genug), bis der Himmel seine Schleusen schließt.

War ein Spontankauf von privat für lau. Mit dem üblichen Gammel, Rost etc., aber maxnix, die Optik spielt in dem Fall nur eine untergeordnete Rolle, denn sie soll grundsätzlich eher solchen, vielleicht nicht ganz so extremen alpinen und voralpinen Zwecken dienen:

www.dolecek.de/xbrat/jschlei.htm

Die Maschine läuft und erfrischt das Herz.
Besser gesagt: erfrischte. Bei der Überführung, so nach 80 km begann die Kupplung immer schwergängiger zu werden - eine 30 Jahre alte Harley ist wohl eine leichte Kinderübung dagegen - und beim Trennen immer unwilliger. Wie's kommen muss, wenn rohe Kräfte sinnlos walten: Der Bowdenzugnippel am Griff verabschiedete sich und - oh Wunder oder eher nicht wirklich - plötzlich ließ sich der Hebel ganz leicht bewegen, verrichtete aber seine ureigene Aufgabe nicht mehr. Glück im Unglück und am Sonntag abend auf freier Strecke: Ein Kumpel aus der Nähe holte sie mit dem Anhänger ab und seither steht sie bei ihm in der Garage, ca. 100 km entfernt von mir.

Nun richte ich die Frage an die Erfahrenen und evtl. auch schon Leid geprüften:
Könnte ein bloßes Erneuern der Seele genügen, oder habt Ihr den Verdacht - nix Gwiss weiß man ja eigentlich nie bei Ferndiagnose -, dass da die Kupplung selbst (Ausrückmechanismus o.Ä.) der Kern des Übels sein müsste.
Die alte, ansonsten noch recht gesund aussehende Seele ließ sich ganz leicht aus der - allerdings nun geraden, also ungekrümmten - Hülle ziehen. Also fürchte ich, dass die Zähigkeit nicht auf Dreck darin zurückführen lässt.
Es sei denn, dass sich ein blockierender Dreckkrümel sich nun gelöst hätte.... und ... oder ... keine Ahnung.... aber ich fürchte, fürchte ...., dass ich den ungedrosselten Ersatzmotor, den ich eigentlich noch aufheben wollte, nun doch gleich einbauen muss, ohne mich vorher etwas an das XBärchen rangeschnuppert zu haben. In den alten will ich nicht mehr allzu viel investieren.

Ist ein bisschen viel geworden für den Anfang - aber ich hör ja schon auf.

Wäre nett, wenn ich hier (auch ehrliche, nicht tröstende) Antworten bekäme.


bub bub - in Kürze hoffentlich wieder bzw. endlich

Eberhard (8/85, PC156000739)

*lol* Elmar, lese Harris Posting nochmal genau - denn nix is schlimmer als der erklärte Witz )

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Das ist ja'n Kracher, Eberhard ) 738 und 739 - wie herzig, echte Schwestern - die müssten die ja nach Adam Riese direkt hintereinander vom Band gefallen sein.
Dass meine original in der 27PS-Auführung ausgeliefert wurde, war klar. Passt auch zur Nummernlegende. Hattest in Stuttgart gar nicht erzählt, dass Du früher schonmal ne XBR fuhrst. Na denn hammer ja auf dem Weihnachtstreffen was zu schnacken )


Mit freundlichem bub bub
Stephan



Nachricht bearbeitet (07-19-04 22:12)

Noi, des han i gwiss net gsait z'Schtuagatt, Stephan.

Das ist mein Erlebnis der ersten Art - wenigstens, was die XBR anbelangt. Da verwexelst Du mich. War ja auch 'recht spät' geworden damals )
Vielleicht haben wir sie aber erwähnt, wer weiß.
Aber zugegebenermaßen ist's von der W zur XBär ja kein undenkbarer Schritt. Und wenn man beide hat und die Neue dann auch irgendwann mal zuverlässig fährt: Herz, was willst Du mehr?

Ob wir auf dem Weihnachtstreffen schnacken werden, ist ungewiss. Mal sehen, was das Jahr noch bringt.

Mit geschwisterlichem Bub Bub
Eberhard

Axo - jetzt hebbich's kapiert - war ein Mißverständnis bzgl. "meine neue alte"...
Ja, manchmal fällt der Groschen langsam, Eberhard.

Jedenfalls eine weise Entscheidung. Glückwunsch!!

Zur Kupplung:
Ob der Korb riefig wurde und das vielleicht dazu führt, das sie nicht mehr anständig ausrückt, sondern "hängt"? Das kenne ich als Problem - aber eher andersrum. D.h., sie ließe sich noch ganz gut ziehen und ausrücken, rückt aber nicht mehr anständig ein und hat dann ständig Schlupf. Und ein ganz kurioser Gedanke wäre festgegammelte Buchse und Bolzen des Hebels, der den Zug unten aufnimmt.

Dass die Kupplung selbst plötzlich schwergängig wird, habe ich persönlich bei keinem Mopped erlebt. Dass ein Zug sich fasernd weigert, hingegen schon des öfteren...

Bewege den Hebel mal mit der Wasserrohrzange - normaler Kraftaufwand?
Dann hänge nach der Standzeit einfach einen komplett neuen Zug rein.
Seele mit Schraubnippel ist natürlich machbar, würde ich mir aber nach langer Standzeit jetzt lieber schenken.

bub bub



Nachricht bearbeitet (07-19-04 22:23)

»Seele mit Schraubnippel ist natürlich machbar, würde ich mir aber lieber schenken.
«

Hmm, ich gedachte mal mit der kleinen, billigen Schraubnippellösung (provisorisch und testweise) mal anzufangen. Hab dazu alles daheim eh schon rumliegen.
Wenn damit alles im Lot ist, kann ich ja einen komplett neuen Zug dranbauen.

Und wenn nicht, kann sich's bei meinem Schraubertalent ziehen.

Ich hab mir die alte Seele nochmal angesehen: Da war bestimmt auch ein Schraubnippel dran. Vielleicht hatt er sich ungut verdreht, bevor er sich verabschiedete und daher kam die Spannung.

Mach ich halt morgen spätnachmittags mit der W einen kleinen Ausflug ins Allgäu und mach der XBär meine Aufwartung mit neuem Nippel. Das Wetter wird passen.

Man wird sehen.


Mit zuversichtlichem Bub Bub
E.

»... war ein Mißverständnis bzgl. "meine neue alte"...«

Da wäre meine Holde noch wesentlich weniger begeistert als so schon mit meiner 'neuen alten' - oder wie missverstanden mit meiner 'neuen alten'.

Wir privatisieren ab hier lieber mal - hast Mail, Eberhard. Denn hier herrscht zum Glück eine gewisse Forumskultur, die wir sehr schätzen.

Jedenfalls prima, dass Du Dir nach nach mir und Eric jetzt auch eine zugelegt hast. Die gibst Du nich mehr wech - jede Wette. Passt eh zu gut zu Deiner W650 Imperator.

Gruß,
Stephan



Nachricht bearbeitet (07-20-04 08:30)

So, alles i.O. mit der Kupplung - gottseidank.
Hab eine neue Seele mit provisorischem Schraubnippel eingebaut.
Nur geht's ein wenig streng und es knarzt damit ekelhaft am Hebel trorz Fetten und ich fürchte, das wird nicht lange halten.
Ich plane nun einen ordentlichen Zug einzubauen.
Weiß jemand der 'alten XBär-Hasen', woher (außer beim Freundlichen) einen passenden Zug herbekommt und was der kosten mag?