Aussetzer und metallisches Geräusch aus Zylinderkopf
- Udo Mertel
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fahre mit meiner Clubby und bemerke bei 5500 min-1 kurzen Aussetzer, Maschine zieht nachher wieder hoch, allerdings passiert mir das bei dieser Drehzahl über eine strecke von 200 km 4 mal. Zuhause angekommen bemerke ivch noch ein metallisch und unangenehmes geräusch aus dem Zylinderkopf. Vertile einstellen und Zündkerzentausch haben nicht geholfen. Wer kennt Rat?
Viele grüße
Udo
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- Johannes
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Melltallisches Klackern? Verdacht auf linker Schlepphebel/Nochenwelle eingelaufen wegen Ölmangel oder mangelndem Ventilspiel. Da hilft nur nachschauen...
mit freundlichen bub bub bub
Johannes
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gruss
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- nd20
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ciao,
andy
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@andy: welchen ausheber hat dein motorrad?
gruss
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- Udo Mertel
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Öl ist drin (unterer Level). Das Geräusch kommt eher von vorne rechts. Da tippe ich auf das Deko-System. Wie funktioniert das? Wenn ich den Ventildeckel abnehme, wie erkenne ich Mängel bzw. prüfe ich Kipphebellager, Dekompressionssystem und mittleres Nochenwellenlager (war telefonischer Tip von Honda Hüber, Oberasbach, soll öfter bei Ölmangel vorkommen, mittleres Nockenwellenlager frißt sich)?
Gruß
Udo
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- Johannes
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Meine Nummer hast Du ja...
mit freundlichen bub bub bub
Johannes
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- arno nühm
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BOLLER!
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- Uli
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es sind tatsächlich drei ab Werk. Außen zwei Wälzlager (Kugellager), in der Mitte zur Stabilisierung der NW in den Zylinderkopf/-deckel eingearbeitetes Gleitlager mit Zuführungsbohrung für Motoröl. Dieses Lager wird relativ leicht bei Schmiermittelmangel in Mitleidenschaft gezogen. Findige Bastler umgehen die dann eigentlich notwendige relativ aufwändige Reparatur, nämlich ausbüchsen des Lagersitzes, in dem sie das Lager aufbohren und damit schlicht und einfach entfernen. Ehrlich gesagt graust es mich vor dieser Methode. Vielleicht hat ein Vorgänger von Dir diese Methode angewandt.
Herzlichen Gruß
Uli
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gruss
choice
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- Robert
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ich bin mal 40000km mit einem ausgeschliffenen Gleitlager gefahren. Mein derzeitiger Motor hat auch keins mehr und schon 90000km. Also wenn's hält....billiger als ein neuer Kopf isses allemal...
bub bub
Robert
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- Jörg
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Gruß
Jörg
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- Stephan
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bub bub
Stephan
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- arno nühm
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da war ich doch etwas vorschell, als ich vor längerer zeit mal den ventildeckel runter hatte, guckte ich nur auf die seitlichen wälzlager ,im reparaturbuch für die NX650 fand ich jetzt einen schmierplan mit fünf radialen ölbohrungen in der NW
nächstes mal schau ich vorher nach!
m.f.g.
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- Johannes
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Halt etwas was man nicht gerne sieht.....
mit freundlichen bub bub bub
Johannes
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- Robert
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Wenn alle Kipphebel hin sind...au weia, das is schon grob. MIT Öl fährt sich's doch entspannter...das hätte aber beim Ventilspiel auffallen müssen, größere Korrekturen sind verdächtig.
Mit herzlichem Beileid
bub bub
Robert
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- Jörg
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sind die Ventile noch dicht, oder benötigen die auch eine Überholung, und was sagt der Zylinder/Kolben? Meistens sind bei Ölmangel auch dort verluste zu verzeichnen.
Gruß
Jörg
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- mart!n
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bei nem schaden mit viel abrieb auf alle den öltank zerlegen und reinigen bevor man nen gebrauchten motor einbaut.
ciao
mart!n
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