Hallo zusammen,
die Motoraussetzer scheinen in oben genannten Drehzahlbereich anscheinend irgendwann mal zu kommen.
Auch bei meiner heißgeliebten XBR habe ich ein Problem damit.
Ich will mal versuchen, eine ungefähre Beschreibung zu liefern:
Meine XBR habe ich mit ca. 40000 km gekauft, jetzt hat sie ca. 122250 km auf dem Buckel. Bei ca. 80000 km habe ich den Zylinderkopf (gebraucht) wg. Riß am Kerzenloch getauscht, bei ca. 113000 km den ersten Übermaßkolben eingebaut. Ventilspiel wurde immer in den vorgebenen Intervallen eingestellt. Auf den Ölstand / - wechsel achte ich immer genau.
Jetzt hat sich folgendes ergeben: Ich bin ca. 250 km gefahren, auf den letzten Kilometern fing der Motor an zu stottern, wie wenn er nicht genug Sprit bekäme. Allerdings nur im Oberen Drehzahlbereich (ca. 4500 - 5000 u/min), als ich wieder langsamer fuhr, tauchte dieses Problem nicht mehr auf. Zu dem Zeitpunkt hat es geregnet, es war einiges an Spritzwasser auf der Fahrbahn, aber in einem normalen Maß.
Ausschließen würde ich erstmal die Elektrik (da ist es immer 0 oder 1) und den Motor (vgl.o.).
Die Gaszüge waren allerdings ausgeleiert und "rasteten" mehr oder weniger ein. Habe bei Choice erstmal neue bestellt. Waren aufgrund von Lenkerumbau (LSL - Superbike) ca. 80000 km alt. Was mir weiterhin aufgefallen ist:
Der Achse vom Vergaserschieber, an dem die Gaszüge eingehängt sind, läßt sich etwas horizontal verschieben. Bei meinem "Vergleichsvergaser" (zweit XBR als Schlachtroß) geht es nicht so ohne weiteres.
Als letztes muss ich gestehen, dass ich aus verschiedentlichen Gründen in den letzten Jahren leider sehr wenig zum Fahren gekommen bin, die XBR hat also auch schon etwas Standzeit. Springt aber immer wie eine 1 an.
Ich werde auf jeden Fall noch das Kerzenbild überprüfen. Mehr fällt mir gerade nicht ein.
Vielleicht hat noch jemand von Euch aus dem reichen XBR - Fundus einen Tip.Gibt noch etwas typisches, auf das ich achten sollte / könnte ??
Vielen Dank im Voraus.
Ich wünsche Euch allen eine gute Fahrt,
Vally.
