Neuaufbau die originalgetreu oder GB 500 Cafe Racer?

Alt wird ich wie ne Kuh und lern immer noch dazu.

So ein Hitzeschutz-Wickelband um den Krümmer herum sieht für meine Augen irgend wie wichtig und technisch aus. Früher war so was sicherlich asbesthaltig, wie so vieles auf der Welt, was halten sollte.

Also ich stimme dafür. Also wenn Umbau auf Caferacer, dann mit Wickelband. Aber keine Angst: meine Clubbi bleibt original. Obwohl, und ich wiederhole mich, ich schon gerne Ochsenaugen dran hätte...

LG
FR O4-09

Robert,

siehste, das ist mal ein Argument. Ohne Asbest ist das nämlich gar nicht aute ... ente ... dingens äh so wie früher halt.

Es gibt ja immer wieder m. M. verzweifelte Versuche den massiv koorodionfördernden Krümmerbänder, außer einer gewünschten Optik diese zusätzlich funktionell in Zusammenhang mit Abgastemperaturen in Verbindung zu bringen. Bei serienmäßigen Krümmern kann man aufgrund der Doppelwandigkeit einen Nutzen schonmal sehr stark anzweifeln. Der einzige Grund den ich persönlich akzeptiere ist, wenn bei Wettbewerbsfahrzeugen nicht ein Abkühlen des Motors abgewartet werden kann. Dan bleibt bei Arbeiten in der Nähe eines glühenden Krümmers, bei versehentlichem Hautkontakt nicht automatisch unter Schmerzen ein Hautflatschen am Krümmer "kleben".

Harri schrieb:

---

> Es gibt ja immer wieder m. M. verzweifelte
> Versuche den massiv koorodionfördernden
> Krümmerbänder, außer einer gewünschten Optik
> diese zusätzlich funktionell in Zusammenhang mit
> Abgastemperaturen in Verbindung zu bringen. Bei
> serienmäßigen Krümmern kann man aufgrund der
> Doppelwandigkeit einen Nutzen schonmal sehr stark
> anzweifeln. Der einzige Grund den ich persönlich
> akzeptiere ist, wenn bei Wettbewerbsfahrzeugen
> nicht ein Abkühlen des Motors abgewartet werden
> kann. Dan bleibt bei Arbeiten in der Nähe eines
> glühenden Krümmers, bei versehentlichem
> Hautkontakt nicht automatisch unter Schmerzen ein
> Hautflatschen am Krümmer "kleben".


Das ist der einzig logische Grund.

Ich kann aber auch akzeptieren, wenn es jemandem einfach nur gut gefällt.

Ich persönlich finde sie einfach nur "siffig und schmuddlig".

Aber jedem das seine

Hallo,

Vielen Dank für so manche Anmerkung. Ich hab jedoch nie das schreckliche Krümmerband erwähnt.
Es soll auch eher ein Café Racer "light" werden und nicht so eine verpfuschte Karre!

<a href=" www.fotos-hochladen.net/view/img2114ewzsapf5c7.jpg " target="_blank"> img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/img2114ewzsapf5c7_thumb.jpg " border="0">

....der Rahmen ist gepulvert, der Motor gelackt und das ein oder andere Teil wurde poliert. Speicherräder drin, jetzt soll eine Café Racer Heck ähnlich GB 500 dran.....
Nicht alles verschandeln!!!

wäre es da nicht einfacher gewesen, gleich ne Clubman aufzufrischen?

Achja, ne Stahlflexleitung vorn würde der Optik und der Sicherheit dienlich sein.
Ansonsten: sehr sorgfältige Arbeit.

Schön gemacht, aber warum arbeitet du über Kopf?

Sieht alles sorgfältig gemacht aus, wird bestimmt ein schönes Teil.
Ist der Motor im Rahmen einer Überholung, sprich in demontiertem Zustand, lackiert worden? Welchen Lack nimmt man da? Mir ist gesagt worden, daß es heutzutage keine guten, hitzebeständigen Klarlacke mehr gäbe. Sie sollen angeblich vergilben.
Stimmt das?
Gruß Bernd

Honda Freak schrieb:

---

> Hallo,
>
> [....]
> Es soll auch eher ein Café Racer "light" werden
> und nicht so eine verpfuschte Karre!

moin,
wie ist das denn gemeint?

xbrge schrieb:

---

> Schön gemacht, aber warum arbeitet du über Kopf?

Damit kein überschüssiger Lack in den Tank läuft.

Hallo Bernd,

Den Motor habe ich ausnahmsweise so zusammengebaut mit 2k Grunddierung und 2k Brilliantsilber lackiert. Ein Klarlack ist nicht drauf. Den Lack kannst du bei R.H. Lacke bestellen.

Gruß Dennis

Hallo Ralle,

Ich meine damit möglichst originalgetreu ohne so einen Blödsinn wie Band um den Krümmer, vorn kein Schutzblech usw.... .

Hört sich gut an, sieht bis jetzt gut aus, das wird was.

Gruß
Ronald