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Aufwand Nockenwellentausch?
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27 Aug. 2015 08:56 #57539
von everRFVC
ever :xbr: Mein Motor hat außen ab und zu mehr Öl wie innen. Meine Beiträge sind ausschließlich unqualifiziert.
everRFVC antwortete auf Re: Aufwand Nockenwellentausch?
Du brauchst jedenfalls das Honda Spezialwerkzeug um den Kettenspanner von der Steuerkette weghebeln zu können. Sonst kriegst die Welle nicht vernünftig rauf und nicht runter. Die Kettenführung von der Nocke zu lösen (zwei geklebte Schrauben) um das zu umgehen funzt meiner Meinung nach nicht wirklich gut. Alternativ: ich schwabe hab mir da n stabilen Dachdeckernagel zurechtgebogen. 
uffbasse dass die Steuerkette nich in Schacht runnerfällt, wird auch immer wieder gern genommen um sich zu ärgern(
uffbasse dass die Steuerkette nich in Schacht runnerfällt, wird auch immer wieder gern genommen um sich zu ärgern( ever :xbr: Mein Motor hat außen ab und zu mehr Öl wie innen. Meine Beiträge sind ausschließlich unqualifiziert.
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02 Sep. 2015 22:41 #57664
von clubman*
Viele Grüße
Oskar mit :gb: aus Dortmund
clubman* antwortete auf Re: Aufwand Nockenwellentausch?
In diesem Artikel werden die beiden 27PS-Versionen verglichen, man kann in dem Leistunsdiagramm erkennen dass, die Nockenwellen gedrosselte unterhalb von 5000 u/min etwas kräftiger ist.
Durch die längere Übersetzung nach dem Umbau wird die XBR im Bereich unterhalb von 5000 träger, wer umrüstet muss auch bereit sein sein Schätzchen entsprechend zu forden.
Meiner Meinung nach sollte man anfangs das 14er Ritzel drauf lassen und später auf die Clubbiübersetzung 15/37 wechseln.
www.dolecek.de/xbrat/motorrad88.htm
Meine Clubbi ist nicht schneller als eine XBR aber meistens schneller schnell, allerdings muss man bis an den roten Bereich drehen. Wer seine XBR nicht so hoch drehen will sollte nicht entdrosseln.
Durch die längere Übersetzung nach dem Umbau wird die XBR im Bereich unterhalb von 5000 träger, wer umrüstet muss auch bereit sein sein Schätzchen entsprechend zu forden.
Meiner Meinung nach sollte man anfangs das 14er Ritzel drauf lassen und später auf die Clubbiübersetzung 15/37 wechseln.
www.dolecek.de/xbrat/motorrad88.htm
Meine Clubbi ist nicht schneller als eine XBR aber meistens schneller schnell, allerdings muss man bis an den roten Bereich drehen. Wer seine XBR nicht so hoch drehen will sollte nicht entdrosseln.
Viele Grüße
Oskar mit :gb: aus Dortmund
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- Prinzessin auf der Erbse
03 Sep. 2015 08:09 #57675
von clubman*
Viele Grüße
Oskar mit :gb: aus Dortmund
clubman* antwortete auf Re: Aufwand Nockenwellentausch?
JKausDU schrieb:
> Was ich mich jedoch schon frage ist, ob es denn
> wohl gut ist so altes Material, dass 30 Jahre
> zuverlässig mit 27 PS tuckerte durch die
> schärfere Nocke quasi auch stärker zu belasten.
>
Diese Frage kann man nicht beantworten, zuviele Unbekannte. Wie wurde sie bis jetzt gefordert, gepflegt, vergewaltigt, gewartet???
Wenn man einer fitten 30-jährigen ein Dopingmittel gibt, ok; eine halbtote wirst Du damit umbringen.
> Was ich mich jedoch schon frage ist, ob es denn
> wohl gut ist so altes Material, dass 30 Jahre
> zuverlässig mit 27 PS tuckerte durch die
> schärfere Nocke quasi auch stärker zu belasten.
>
Diese Frage kann man nicht beantworten, zuviele Unbekannte. Wie wurde sie bis jetzt gefordert, gepflegt, vergewaltigt, gewartet???
Wenn man einer fitten 30-jährigen ein Dopingmittel gibt, ok; eine halbtote wirst Du damit umbringen.
Viele Grüße
Oskar mit :gb: aus Dortmund
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- everRFVC
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03 Sep. 2015 08:12 #57676
von everRFVC
ever :xbr: Mein Motor hat außen ab und zu mehr Öl wie innen. Meine Beiträge sind ausschließlich unqualifiziert.
everRFVC antwortete auf Re: Aufwand Nockenwellentausch?
Dass man eine aufgemachte XBR damit überfordert glaube ich nicht.
Es kommt wie oshido sagt auf den Vorherzustand an. Und ob man sie deshalb aufmacht um die 44 PS ständig rauszukitzeln auf jedem, absolut jedem kilometer.
Fährt man ganz normal weiter wie vorher, sollte eine gut gewartete und in Schuss befindliche XBR dies klaglos abhaben können
Es kommt wie oshido sagt auf den Vorherzustand an. Und ob man sie deshalb aufmacht um die 44 PS ständig rauszukitzeln auf jedem, absolut jedem kilometer.
Fährt man ganz normal weiter wie vorher, sollte eine gut gewartete und in Schuss befindliche XBR dies klaglos abhaben können
ever :xbr: Mein Motor hat außen ab und zu mehr Öl wie innen. Meine Beiträge sind ausschließlich unqualifiziert.
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