Tacho Beleuchtung

Bei meinem Tacho und beim Drehzahlmesser ist die Beleuchtung ausgefallen, also kann ich nachts nichts mehr erkennen. Im Tacho selber kann ich keine Birne oder so erkennen. Wie behebe ich denn das Problem ? Hat mir da jemand einen Tipp ?

entweder Birnen durchgebrannt, (aber alle 4 auf einmal, wenn jetzt nicht gerade Überspannung gewesen ist, eher unwahrscheinlich) oder Stromversorgungsproblem.

Die Birnen bekommen Spannung durch das Braune Kabel mit der weißen Markierung und Masse über ein grünes Kabel.
Erste Frage: Was hast Du sonst noch in letzter Zeit an der Elektrik gefummelt? ZB Scheinwerferbirne gewechselt ? oder aus andere Gründen die Lampe offen gehabt?

Eine, wenn nicht die klassische Fehlermöglichkeit ist sonst eine korrodierte Steckverbindung in der Lampe.

Suche den roten Mehrfachstecker und ihn mehrfach trennen/zusammenstecken und evtl in Kontaktspray baden. Dort wird die grüne Masse verbunden.
vom roten Mehrfachstecker ganz wenig am Kabel rückwärts in Richtung Drehhzahlmesser/Tacho tasten. Da kommt man an ein dickeres Bougierrohr, aus dem nicht nur 6 oder 8 Kabel, die zum Stecker führen, sondern auch ein einzelnes braunes Kabel mit weißer Markierung. Dieses Kabel steckt aber in einem dünnen schwarzen extra Bougierrohr, sodaß man das Kabel erst kurz vor dem Rundstecker erkennen kann. Auch an diesem Stecker
wackeln, bzw das Kabel auf Beschädigungen prüfen.

Wenn es das nicht war, dann systematisch vorgehen. Also Birne und den gesamten Stromverlauf am einfachsten mit einer Prüflampe durchprüfen.

Danke Harri, das sind gute Tips. Ich werd mal versuchen ob ich so vorwärts komme. Ich hab gar nichts gefummelt und die Lampe war auch nie offen. Also mal schauen ob da was korrodiert ist. Ich hoff, dass ich das hinkrieg, da ich zwei linke Hände hab..... Gruss Ralf

Hi
Ralf nicht vergessen Tacho und Drehzahlmesser haben jeweils, ich glaube, zwei Birnen.

xbrge schrieb: schrieb: Ralf nicht vergessen Tacho und Drehzahlmesser haben jeweils, ich glaube, zwei Birnen.

Es sind jeweils 2, deshalb oben auch der Hinweis, daß es eher selten ist, daß alle 4 Birnen auf einmal durch sind.

Hallo Ralf aus der Schweiz.

Öffne auch mal den kleinen Sicherungskasten zwischen den Instrumenten.
Wenn mehrere Lampen gemeinsam ausfallen, kann auch eine Sicherung "durch" sein,
oder deren Sitz ist oxidiert?!

Hier alle relevanten Daten:
www.geisterwald.de/xbr/webwhb/

Gruß, Michael

Zuerstmal vielen Dank für die "neuen" Tipps. Nach meinem Urlaub hab ich gestern nun mal versucht der Sache auf den Grund zu gehen. Ich hab mal den Scheinwerfer losgeschraubt, damit ich an den Tacho rankomme, kann nun aber die "Tachohülle, Schale" gar nicht abziehen, damit ich an die Kabel rankomme, obwohl ich die beiden unteren Schrauben gelöst habe. Wie macht man denn das ? Gibts da einen Trick ?

Hallo Michi, gradeben erst deinen hilfreichen link geschnallt. Danke dafür. Allerdings kann ich da auch nicht erkennen, wie ich denn das Tachogehäuse abziehen kann......

Hi
Gehäuse festhalten und Tacho vorsicht nach oben abziehen. Natürlich vorher die Kreuzschrauben entfernen.

Von unten die 2 Kreuzschlitzschrauben raus drehen und den Plastikbecher abziehen und wegen des Tageskilometermopses nicht drehen. Die Trennfuge geht um den Tageskilometermops, das heißt das Mopsteil muß quasi am Chromringteil bleiben umd was noch hinderlich sein kann, ist dann, wenn das Kabel nicht durchrutschten will.
Wenn alle Beteiligten willig sind, dann geht das.

Da ich morgen direkt nach der Arbeit nach Deutschland fahre übers WE, werd ich das erst nächste Woche ausprobieren. Nächste Woche Freitag ist dann der TUEF Termin.Wird schon werden und ob die das merken, dass die Tachobeleuchtung schlummert, ist eh fraglich.

Hallo Ralf,

wenn es Dir gelingt, würde mich die Lösung interessieren. Denn die Beschreibungen von denen, die das schon gemacht haben und die von jemandem wie Dir (Erstlingswerk;)) sind -finde ich- eine gute Mischung! Ich hab nämlich dasselbe Problem, Tacho ist nur teilweise beleuchtet.

Viel Glück beim TÜV, meine Erfahrungen sind am besten, wenn meine Werkstatt das Mopped dem TÜV vorführt (ließ sich bei mir immer gut mit nem neuen Reifen oder Bremsenmachen verbinden)

moin,
möchte nur mal eben darauf hinweisen das zu den beiden Kreuzschlitzschrauben auch noch zwei kleine Distanzringe gehören . Die gehen gern mal verloren .

Gruß
ralf

Wenn man sich mit ein paar Leuten zusammen tut, einen geeigneten trockenen Platz hat und da mehrere am besten auch noch vor 89 erstzugelassene Mopeds fertig stehen hat und man nett fragt, dann ist die Wahrscheinlichkeit gar nicht so schlecht, das ein Prüfer kommt. (Mancheiner braucht ja auch keine anderen Leute dazu, um mehrere Mopeds abnahmefertig hinzustellen.)
Das ist für einen Prüfer weniger, bis genausoviel Aufwand, wie wenn er in eine Werkstatt muß und dort das Ganze neben dem laufenden Werkstattbetrieb zu machen, wo immer irgendwas den Ablauf störendes dazwischen kommt. Etwa ab 5 einfache Abnahmen kann man einen Abnehmer (egal ob TÜV, Dekra, KÜS oder GTÜ) u.U. davon begeistern und wenn das beim erstenmal gut und ohne großes Gelatsche (oder notwendige psychologische Betreuung des/der Fahrzeugbesitzer) klappt, dann kommt der auch beim nächstenmal wieder.
Man muß sich nur über die Spielregeln im klaren sein. Der Mann arbeitet in der Regel umsatzbeteiligt, will also Geld verdienen und das verdient er am schnellsten, wenn die Fahrzeuge in Ordnung sind, alle Papiere vorhanden sind (nicht gesucht werden müssen) und er keine pseudowichtigen Zeit fressenden gut- (oder schlimmer noch) bösartigen Diskussionen führen muß. Diskussionen, egal welche, sind für ihn unproduktiv und hasst er wie die Beulenpest.
Der will einem normalerweise nichts ans Zeug flicken und das was er sagt, wird dann auch kommentarlos gefressen.

Uups, Fehler!

ich meinte naürlich, daß der Prüfer in die Wekstatt kommt. viele Werkstätten haben einen "TÜV-Tag", so wie immer Dienstags.

Und Harry, bist Du selbst Prüfer?
Was das Gequatsche beim TÜV-Prüfer angeht, kann ich Dir nur Recht geben. Allerdings gibt es ab und zu auch Prüfer, die Ihre Macht oder irgendwas ähnliches geniesen. Einer hat mir mal in einem Vorgespräch über die Möglichkeiten einer Einzelabnahme einer Bremscheibe, die es für vergleichbare Kombis mit ABE gibt, erzählen wollen, daß mein mit ABS ausgestattetes Auto beim Bremsen hinten ausbrechen würde, wenn ich Sportbremsbeläge und Scheiben nur hinten montieren würde. (Weil vorne war Serie noch gut, hätte dann später bei Verschleißgrenze auch Sport werden sollen.)
Meinen Einwand, daß das ABS das ja verhindert, aber möglicherweise anders arbeitet, nämlich zu oft regeln muß, hat er nicht im G:-) eringsten anerkannt.

Weil ich mir durch dieses Gaspräch Gedanken über die Haltbarkeit meiner ABS-Anlage gemacht habe, habe ich dann keine Sportbremsbeläge montiert. Mein Gesprächsziel war halt, vor Einbau von irgendwas erstmal die Möglichkeiten zu besprechen. Ich hatte alle nötigen Techn. Daten, die VergleichsABE usw. mit, das hat er garnicht sehen wollen, mit dem obigen Argument.

Sorry fürs Abschweifen, ich brauch dann bei Gelegenheit mal zwei Tachobirnchen;)

Hi
Bei allen interessanten Betrachtungen zum Thema TÜV, sollte man nicht vergessen das der Fragesteller aus der Schweiz kommt.

OK, das Thema Hauptuntersuchung ist von mir vielleicht deshalb angesprochen worden, da bei mir mehrere HUs gerade anstehen. Deshalb wohl der kleine hoffentlich zu verschmerzende Exkurs.
Das Thema Birnchen wird auch schon wieder auftauchen wenn es noch akut sein wird. Das Nächste wird, falls notwendig, die Beschaffung, der bei uns nicht in jedem Baumarkt erhältlichen 3 W Stecksockelbirnchen sein.

TÜV in der Schweiz gibt es eigentlich nicht. Das heißt, da soll es, so wie es mir mal gesagt wurde, eine staatlich geforderte MFK geben. Das sind Überprüfungen mit Terminen, zu denen man vorführen muß. Eine Überprüfung, die "sehr sehr" am Original- Zustand erfolgt und bei der nur wenige Abweichungen toleriert werden. Was mich gewundert hat, daß es übrigens gar nicht mal seltenvorkommen soll, daß diese "Einladungen" bei Überlastungen der Stellen, überfristig bis zu mehreren Monaten erfolgen.

So, jetzt mal wieder ich. Am Freitag war ich beim TUEV oder wie es eben hier heisst: Motorfahrzeugkontrolle. Die Clubman ist durchgekommen, obwohl die plötzlich fanden, dass ich nicht das original eingetragene Hinterrad drauf hätte.... Ueber eine Stunde dauerte das, bis die dann einsahen, dass wohl damals beim Import aus den USA ein Fehler beim Eintrag unterlaufen ist. Nun wird der gratis geändert, worüber ich froh bin. Um es vorneweg zu sagen, die Tachobeleuchtung ging nicht und es wurde zum Glück auch nicht beanstandet.
Zwei Tage zuvor haben ein Bekannter und ich versucht das Problem zu beheben. Bis wir erstmal das Tachogehäuse weghatten, war schonmal gar nicht so einfach, wie ich fand. Dann nachdem wir die rechte Birne raushatten und wieder reindrehten ging die Beleuchtung plötzlich. Alles wieder schön verstaut, die Schrauben reingefummelt und alles schön zugemacht und siehe da, nichts ging mehr... Ich habs dann sein lassen, da mir das zu nervig war, alles nochmal aufzumachen. Ich lass das bei Gelegenheit von einer Fachkraft machen. Obwohl, jetzt, wo es bereits schon so früh dunkel wird... Jedenfalls nochmals herzlichen Dank für die guten Ratschläge und allzeit gute Fahrt, Ralf.