luftfilterkasten ausbau xbr

hi,
wollte meine xbr umbauen und versuche nun meinen luftfilterkasten zu entnehmen und einen sportluftfilter einzubauen aber ich bekomme ihn nicht abgebaut.
kann mir vieleicht einer helfen, der werix wie ich den kasten am besten ohne zerstörung entnehmen kann
danke schonmal im vorraus

Altmeyer

wenn man ne XBR komplett zerleg, ist der Lufi-kasten das leetzte das rauskommt, beim wiederzusammenbau das erste was in den rahmen kommt.

Vielleicht hilfts dir weiter, wird dich aber nicht ermutigen vermute ich

2 Schrauben oben am Regler, 2 Schrauben am Batteriehaltekasten, eine Schraube am Vergaserflansch und ..... der Öltank muß raus oder zumindest gelößt werden

Hallo,
auch ich bin Freund von K&N-Filtern (auch wenn einige behaupten, dass das nicht funktioniert!), besser noch offenen Trichtern. Aber, kläre bitte VORHER mit deinem TÜV ob er ihn dir auch einträgt, denn die Kleine wird damit ansaugtechnisch richtig laut!!!! Und ohne Luftfilterkasten braucht man hinten eine zusätzliche Halterung für den Öltank, sonst knallt der laufend auf die Schwinge! VIEL GLÜCK!
Ciao
Torsten

Vielleicht bietet sich ja auch meine Lösung an, den Lufi-kasten so umzubauen, das der offene Filter reinpasst, etwas mehr luft zufuhr schaffen, und man spart sich so einige zusätzliche Mühen und das Ansauggeräusch stimmt auch.

@Ever
Kannst Du uns vielleicht mit nem Foto Deiner Lösung auf die Sprünge helfen??
Fänd ich Prima, denn ich orakel auch grad an einer K&Nsonstwie Lösung, ohne den Kasten rausnehmen zu müssen. Ich habe bis jetz aber noch keinen Filter gefunden der da rein passt.
Wäre toll wenn Du uns an Deinem Erfahrungsschatz teilhaben lässt.

Gruß

okay !
bilder hab ich keine wegen copyright

is eigentlich einfach :

Luftansaughutze oben ausbauen, unten absägen, wieder einkleben. Passenden K+N suchen, welcher das bei mir ist,weiß ich jetz nich mehr.

seitlich ein loch für die Schlauchschellenschraube in den kasten bohren, damit man n langen schraubenzieher reinstecken kann. Ansaugrohr an den Vergaser hinten dranpressen das für dne lufi passt. Am Loch, wo der vergaser reinkommt in den Kasten,die Dichtung entfernen.
Lufi fest aufschieben damit gummiring des lufis den kasten zum Vergaser hin abdichtet.
evtl. auf der batterieseite noch ein paar luftlöcher anringen.

Ölrückführung ausbauen, aufs loch im kasten n Stopfen machen. Ölentlüftungsführung mit filter versehen oder per schlauch nach oben abführen.

Fertig

macht n Schnitzel und n bier beim XBR-Treffen, wegen meines brainstormings, ich hab ne weile gebraucht bis ich auf die einfache lösung kam.

Für was braucht man(n) denn so Sportluftfilter?

André

für n mikuni

Für einen Mikuni braucht man das genauso wenig.
Der läuft auch mit Serienluftfilter prima.

stimmt.

choice hat so weitich weiß auch n adapter für n mikunie bei originallufikastenverwendung gell harri?

Also wenn schon denn schon!



André

offene Ansaugrohre sehen zum Hinstellen prima aus,

. kosten aber leistung und lebensdauer

Ich glaub der fährt die auch so, Der Amal zieht die Mücken durch die Düsen wie nichts.

André

PS. Aber widmen wir uns wieder dem Anbau von Sportluftfiltern und den dazugehörigen Umbauarbeiten an Öltank Luftfilterkasten usw.

Andre
Die offenen Trichter des "Befehls-" oder "zwischenstaatlichen Moped" sehen schon schick aus, aber die Begeisterung so etwas selber zu fahren, flacht doch schnell ab, wenn man Kolben und Zylinder schon nach kurzer Laufleistung offen gesehen hat.
Aus dem Grund (ausserdem sind sie mir einfach zu laut) fahre ich keine offenen Trichter.

Zum Thema zurück
Kastenausbau:
Der Luftfilterkasten wird am besten/schnellsten erst zerstört bzw rausgeschnitten und man besorgt sich für einen späteren Einbau einen neuen gebrauchten Kasten, der lege artis wie oben schon beschrieben nach Batteriekasten- und Öltankausbau (ob runterklappen des Ö-Tanks ausreicht weiß ich nicht)nach hinten-unten ausgebaut wurde. So wird er normalauch wieder eingebaut.

habe en normalen vergaser drin und wollte mal fragen wenn ich den luffi drauf habe welche düse am besten ist also so hat bei mir die 158er am besten geklappt die 162er war zu groß ist die kiste immer abgesoffen.
oder hat einen noch eine andere idee welche düse noch super währe mit kombi von orivergaser und luffi

Altmeyer

Nur mal eine gänzlich andere Meinung, offene Ansaugtrichter funktionieren prächtig und wenn man damit nicht in der Wüste fährt (ich glaube das ist auch nicht der primäre Einsatzbereich einer XBR), ist auch der Verschleiß nicht signifikant!
Alle anderen Behauptungen entbehren einfach jeder Grundlage und stammen zumeist aus dem Bereich "Hören/Sagen"!
Meine Guzzi z.B. hat jetzt ca. 250.000 Km runter und würde sich schütteln wenn sie einen Luftfilter ertragen müsste.
Sportmotorräder fahren grundsätzlich ohne Luftfilter und was da funktioniert, funktioniert auch im richtigen Leben.Immer vorausgesetzt, sie sind ordentlich abgestimmt! Probleme kann es eigentlich nur bei Fahrten in heftigstem Regen geben, denn da neigen dann die Vergaser dazu eine Emulsion zu bilden, die bis zum Klemmen der Schieber führen kann! Das ist zugegeben unangenehm. Und offene Ansaugtrichter sind sehr laut!
Diese Aussagen basieren auf 22 Jahren fahren mit offenen Ansaugtrichtern (Moto Guzzi LM III und Yamaha XS 650)!!!!!!!!!! Ich würde es immer wieder so machen, getreu meinem Motto: "An ein Motorrad gehört nichts, dass den Lufteinlass oder Luftauslass behindert".
Liebe Grüße
Ciao
Torsten
P.S.
Der TÜV-Eintrag von einem offenen Ansaugtrichter an der XBR dürfte sich allerdings sehr schwierig gestalten.

Es hat doch keiner was dagegen, wenn Du mit offenen Trichtern fährst. Das Sportmotorräder grundsätzlich ohne Luftfilter fahren ist auch irgendwie an mir vorbeigegangen.
Schaumal, fast jeder Raucher erzählt, daß man problemlos rauchenderweise alt werden kann und führt sofort als Beispiele Loki und Schmoky Schmidt oder auch Juppi Heesters auf. Ob diese Beispiele repräsentativ sind, mag jeder selbst entscheiden.
Gerade das von Dir angesprochene Nässeproblem kann für einige Leute die auch mal mehr als um den Pudding fahren und ein gesteigertes Mass an Alltags-bzw Streckentauglichkeit fordern, zusätzlich ein Argument sein.

Moin Harri,

grundsätzlich ist mir völlig egal ob jemand etwas degegen hat, dass ich mit offenen Trichtern fahre oder nicht!*)))))))

Wenn die angegebene Laufleistung meiner Guzzi (ca. 220.000 Km bin ich selbst damit gefahren!) kein Beweis für Alltags- und Streckentauglichkeit ist, was dann?

Kennst du eine einzige XBR mit der gleichen Laufleistung? (Das dürfte eng werden!)

Und diese Laufleistung ist sicherlich nicht vor der Eisdiehle zusammengekommen! Repräsentativ ist sie natürlich nicht!

Es dürfte nicht allzu viele Menschen geben die ein Fahrzeug über diesen Zeitraum und mit dieser Laufleistung besitzen und bewegen!

Ich aber werde hier weiter gespannt darüber lesen wie man irgendwelche obskuren Luftfiltergebilde bastelt (mit hoher Alltags- und Streckentauglichkeit!) gehe aber zwischenzeitlich mal eine rauchen!*))))))))

Liebe Grüße
Ciao
Torsten

@ToBi: Deine Vorliebe für offene Trichter in Ehren, aber leider ist wohl an Dir vorbei gegangen, dass heutzutage quasi alle modernen 4T-Rennmotorräder mit Luftfiltern gefahren werden. Selbst in der Formel 1 wird mit Luftfiltern gefahren. Man scheut das Risiko eines Ausfalls wegen eines angesaugten Teils.

Ausserdem bin ich der Meinung, dass offen fahren eine Vorstufe der Tierquälerei ist, denn man hört immer wieder von angesaugten Kolibris. Auf diese Gefahr habe ich bereits vor JAHREN (!) hingewiesen.

Also, es gibt ja schon Zustände bei denen auch Luftfilter echte Probleme machen
oder hier die ganze Geschichte .

Ganz wichtig, der Unterhaltungswert muß stimmen.

Absolut der Hammer!Hab ja schon viel gesehen, aber das ist die Krönung!!

André

Ok, ich gebe mich geschlagen!!!!!!!!!!!!*))))))))))))))
Tiere quälen? Nein das habe ich nicht gewollt!!!!!
ICH GELOBE Besserung (aber erst in meinem nächsten Leben!)
Ciao
Torsten

Choice,
du hast mich angeschissen, es gibt gar keine Kolibris in Deutschland!!!!!!!!!!!!!!!!!! Und ich habe mir schon echt Sorgen gemacht!*)))))))))
Gruß
Torsten