Das ist DYNOJET-Grundwissen! Aber es will getestet sein, den ein Gleichdruckvergaser ist ein komplexes Zusammenspiel von Druckverhältnissen. Ein Händler wie SOMMER kann sicherlich etwas Geld investieren, da er ja eine relativ sichere Absatzchance sieht, aber wer soll das für die XBR testen?
Wo bekommst Du Informationen über die Standardnadel her, um dann z.B. bei MIKUNI eine Alternative zu suchen?
Die Bearbeitung des Schiebers will sauber ausgeführt sein, um das Ergebnis reproduzierbar zu halten. Sinnvoll ist der Einsatz von Düsen, denn dann muss man nicht ständig bohren, sondern kann die Kalibrierung über die Düsengrössen vornehmen.
Am aufwändigsten ist aber die Testerei. Vergaser rein, Vergaser raus, Prüfstand, Fahren auf der Strasse und alles wieder von vorne. Da kann ein Sommer dabei rum gehen.
Und: Dann hast Du immer noch einen Gleichdruckvergaser!
Die E-Teile sind exklusiv über HONDA zu beziehen und haben daher auch ihren Preis.
Dagegen erhälst Du selbst die KTM-OEM-Teile im Zubehörmarkt, weshalb die Teile auch so günstig sind.
