kettenkit wechseln/schwinge

hallo xbr-treiber!
bei mir steht langsam aber sicher einen wechsel des kettenkits an. allerdings würde ich gerne eure meinung bezüglich des abnehmens der schwinge hören. wir schwer ist das und wie gehe ich genau vor?
ich dachte mir das so: kettenspanner lösen und rad reinschieben.
seitendeckel abnehmen
und jetzt? schwinge lösen und alles irgentwie rausziehen?

auf eure antworten bin ich sehr gespannt,
viele grüße und darauf, dass der frühling bald kommen möge,
Simon

Ist überhaupt nicht schwierig.
Was man eventuell gerne vergisst: Bremsgestänge lösen, bevor man das Rad losmacht. Auch bissel auf die Feder für den Bremslichschalter uffbasse.

Manche Leute hatten schon extreme Schwierigkeiten die Achse rauszubekommen, bei mir gings aber trotz recht versifftem Gesamtzustand des Bären ganz leicht....

Beim eventuell nötigen Ruckeln nicht das mopped nach vorn vom Hauptständer schmeißen - sonst großes D'oh
Mehr fällt mir grad nicht ein, ist insgesamt echt kein act.

daniel

von "ganz leicht" bis bombenfest ist alles möglich, ja nach Schmierzustand.

Im Notfall großen Hammer nehmen

bub bub

Robert

alles klar, danke für eure antworten! aber könntet ihr mir vielleicht noch die schritte ab dem nach vorne schieben des hinterrades aufzählen? ich schraube dann noch das kleine ritzel los und dann?

moin,
das kleine Ritzel losschrauben, tja, sind ja nur zwei kleine Schrauben. Aber wie hält man das Ritzel fest? Gang einlegen? Ich nehm den großen Schraubenzieher und drücke den auf den Gußsteg am Gehäuse und halte damit das Ritzel, geht es einfacher?

Und die Auspufftüten hab ich vorher auch demontiert, weniger Kratzer und mehr Platz, schon wegen der Hi-Rad Steckachse.

Bremsstrebe und -hebel ab?, dann Rad nach vorn, Steckachse raus, Einzelteile ordentlich ablegen, Kette vom Kettenrad, Hinterrad raus, Stoßdämpfer lösen, Schwingenachse lösen und rausziehen, die beiden Deckel und die Schwingenachse nicht in den Dreck fallen lassen, Deckel vor dem Ritzel lösen (2 verschieden lange Schrauben,aufpassen!), Kette weg, Ritzel lösen. Und das große Kettenrad sitzt auch immer sehr fest auf dem Adapter, mit vorsichtigem Hebeln hilft mir hier auch der große Schraubendreher.

Kein Anspruch auf Vollständigkeit

Gruß

ich würd' das ritzel als erstes lösen, dann spart man sich die aua-methode mir dem schraubendreher.

ich danke euch! werde das dann in den nächsten tagen in angriff nehmen. sobald man nicht mit dem gemeinen erfrierungstod rechnen muss, sobald man sich länger draußen aufhällt

Hmm, warum nicht Kette trennen und wieder vernieten? Ds klappt prima und die ganz Bastelei mit Schwingeausbau fällt weg...

@E-Ric: hi, schön mal wieder was von dir zu hören....steht das Fraunhofer Institut noch?

Ich hatte auch über den Tip mit Vernieten nachgedacht.
aber ich zitiere nochmal Scharlachrot:

"aber könntet ihr mir vielleicht noch die schritte ab dem nach vorne schieben des hinterrades aufzählen? ich schraube dann noch das kleine ritzel los und dann?"

Wenn jemand für den Ausbau der Schwinge noch Tips braucht, ist er sicher noch dabei Schraubererfahrung zu sammeln.

Das Trennen und vorallem Vernieten der neuen Kette sollte nur von geübten Schraubern erledigt werden. (Also auch nicht von mir )))
Zu groß ist die Gefahr, dass bei unsachgemäßer Ausführung die Kette nachher im Getriebegehäuse hängt und der Fahrer einen Abgang über den Lenker macht.....

Aber falls Scharlachrot einen geübten Schrauber im Bekanntenkreis findet, sieht das schon wieder anders aus.....

Gruß Peter

Wie siehts denn aus mit einem ganz normalen Kettenschloss. Ich hab damit noch nie schlechte Erfahrungen gemacht.

Gruß

Jörg

Da kann ich mich Jörg nur anschließen,
ich habe ein verschraubbares Kettenschloß,
aber vielleicht hat Simon schon ein Kettenkit mit
geschlossener Kette ?

Gruß
roland

Zum reinigen der Kette ist so ein Kenntenschloß ganz praktisch. Warum also nicht die Endloskette aufmachen und Kettenschloß einsetzen.

Gruß

Jörg

Eigentlich Geschmacksache.
aber Rad muß zum wechseln des Kettenrades eh raus
und warum also bei der Gelegenheit nicht auch gleich nach den Schwingenlagern (evtl mit Nadellagern versehen) schauen, oder wenn schon welche drin sind diese mit neuem Fett versorgen.
Wann sonst?

Ach so, ganz vergessen, putzen kann man dann auch mal in den Ecken in die man sonst nicht ran kommt.

@Peter: Ja, das Institut steht noch...aber wenn wir die neuen Labs haben kommt für die alten Labs die Abrissbirne... Bin gespannt, ob ich dann noch mein schönes Einsamdasein im Einzelbüro geniessen kann.

Zum Thema, klar, kann man die Gelegenheit nutzen zum Saubermachen und schmieren...keine Frage aber sooo kompliziert ist das Vernieten einer Kette nicht.
Aber das ist Geschmackssache...bei der VFR ging das prima und ich war froh, nicht die Schwinge ausbauen zu müssen...bei meiner alten XT250 mußte ich damals die Schwinge zersägen, um den Motor auszubauen, weil die Schwingenachse total festgegammelt war (alte XT/SR Krankheit)...Spaßfrei... also empfielt sich die Pflege ud Wartung auch dieses Bauteils.

Gruß
Eric

nene, das mit dem vernieten ist mir zu heikel. ich weiß nicht warum, aber ich habe bei bauteilen wie kette/bremse etc. immer ein ganz schlechtes gefühl, wenn da nicht alles 100% ist. und die schwinge schmieren wollte ich bei der gelegenheit auch.
gruß,
Simon



Nachricht bearbeitet (03-14-06 08:32)

moin,
@ choice...aua gab es bei mir mit der Schraubendreheraktion noch nicht, trotzdem vielen Dank, jetzt hab ich's geschnallt.

Reinigen ist auch ein gutes Stichwort, ich pack doch die neue Kette nicht in den alten Kettenrotz.

Gruß