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Motor dreht nicht hoch und stottert
- Honda Freak
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Ich hab heute die erste Ausfahrt gemacht. Leider dreht der Motor nur sauber bis 5000 U hoch. Dann stotter er, es hört sich an als wenn man im Drehzahlbegrenzer dreht.
Folgendes wurde erneuert.
-Vergaser im Ultraschallbad gereinigt, neuer Düsen und Dichtsatz. Gemischschraube 2 1/4 rausgedreht
-Zündkerze und Luftfilter neu.
-Zündkerze nochmal getauscht, daran lag es nicht
Habt ihr einen Tip?
Zündspule?
Kerzenstecker?
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- Hans
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Forumssuche nach "stottern": 84 Ergebnisse
Zufall?
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- Fritten-Robert
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hast Du ganz ohne Grund den Vergaser "gemacht"?
LG
Robert
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- everRFVC
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ever :xbr: Mein Motor hat außen ab und zu mehr Öl wie innen. Meine Beiträge sind ausschließlich unqualifiziert.
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- SPNT
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- Honda Freak
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Irgendwie werd ich aus diesem Forum, bzw. aus Antworten mancher Leute nicht schlau. Wer nicht weiterhelfen kann oder nicht will sollte einfach besser nichts schreiben, das hilft dann mehr!!!
In anderen Foren hilft man sich gegenseitig...
Was ist denn bitte an einem Ultraschallbad falsch?
Was soll das mit dem Stottern zu tun haben?
Zufall? Was soll ich damit anfangen?
....und immer dabei "ever",.... besonders Qualifiziertes und Hilfreiches sind sein Spezialgebiet. (td)
Bitte Spar dir deine speziellen Kommentare für Andere auf!!!
Gruß und Dank an alle die weiterhelfen wollen.
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- aero-peter
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im einfachsten Fall bekommt der Vergaser zu wenig Sprit. Prüfe doch mal den kompletten Weg vom Tank (Filter) bis zum Schwimmer. Früher, bei der Horex, hatte ich mal einen Lacksplitter vor der Hauptdüse ... . Das mit der Membran ist ein guter Hinweis, die kann evtl. auch verdreht sein. Dann könnte der Schieber nicht ganz öffnen.
Viel Erfolg,
Peter
PS: mit der US-Reinigung des Vergasers ist schon viel kaputt repariert worden, daher sind manche etwas empfindlich. Nicht entmutigen lassen!
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- Hans
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Und wenn jemand schon von einem Déjà-vu schreibt, könnte man aus dieser unqualifizierten Antwort nicht eventuell auf die Idee kommen sich mal die Beiträge der jüngeren Zeit anzusehen?
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- everRFVC
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- Honda Freak
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das Mopped stand 14 Jahre, der Vergaser war total verklebt, die Düsen musste ich sogar erneuern. Somit habe ich einen Rep.-Satz von Keyster verbaut. Luftfilter und Zyndkerze sind ebenfalls neu.
Der Benzinhahn wurde gereinigt und alle Schläuche wurden erneuert
Ich habe bereites mehrere Honda Four's wieder zum Leben erweckt und bin kein Anfänger. Mir fehlt aber die Erfahrung mit dem Einzylindermotor der XBR.
Ich weiß nicht wie sie vorher lief, da sie erst seit kurzem in meinem Besitz ist.
...
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- rowi
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- Honda Freak
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Bitte kommentiere meine Beiträge nicht mehr. Quatsch jemand anderen voll mit deinem Blödsinn!!
Vielen Dank.
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- Honda Freak
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Was ist dennn an dem Keyster Satz auszusetzen? Welcher Kolben?
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- everRFVC
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Abgesehen davon ist est auch keine nettikette, andere verbal zu beleidigen hier
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- Honda Freak
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warum schreibt ihr nicht einfach ohne das man zwischen den Zeilen lesen muss. Sorry das ist mit zu anstrengend!!
Ich habe klare Fragen gestellt und will nicht über eure Antworten grübeln.
Wenn ihr keine klaren Antworten habt schreibt doch einfach nichts.
@ever, bitte halt dich raus.
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- twinronny
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Nach, wie ich meinte, gründlicher Reinigung wieder zusammengebaut und erwartungsvoll die erste Probefahrt gestartet. Lief auch zunächst gut, aber um 5000 U/min herum Aussetzer und dementsprechend kaum Leistung.
Also nochmal die ganze Prozedur, nun verwendete ich auch ein Billigultraschallgerät. Diesmal war ich erfolgreicher. Sie lief über den ganzen Drehzahlbereich ordentlich, lediglich um 5000 herum gab es noch ein kleines Drehmomentloch. Damit ließ es sich aber erst mal ganz gut leben.
Später legte ich mir dann einen Flachschiebervergaser zu. Nun ist das Drehmomentloch Geschichte, sie hängt gut am Gas und verbraucht einen halben Liter weniger. Mehr Höchstleistung ist dabei subjektiv aber nicht herausgekommen.
Also, alles gut.
Gruß
Ronald
Die schönste Verbindung zweier Geraden ist eine Kurve
Gruß
Ronald
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- rowi
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Aber wen du nicht weist das da ein Kolben drin ist dann kauf am besten einen Mikuni.
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- ralle
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ich wäre auch angepisst wenn meine Moppeds nicht sauber hochdrehen.
Gegen das US-Bad an sich hab ich ja nichts einzuwenden nur gegen die verbreitete Ansicht das das DAS alleinige Allheilmittel ist.
Dem Kolben und der Feder hilft das nämlich nicht, oder?
Über ever's Einzeiler kann man doch locker drüberweglesen wenn man möchte.
Die Vierzylinder dürften wohl oberhalb von 5000 erst so richtig loslegen. Wenn die XBR stabilen Leerlauf hat und sauber bis 5000 dreht ist das schon mal eine gute Basis. Damit würde ich erstmal 2 oder 3 Tankfüllungen fahren bevor ich wieder was zerschraube. Erstmal gucken ob es schlimmer oder besser wird.
Honda-Freak, Du mußt auch mal Sachen aufklären wie z.B. die Geschichte mit dem Choke. Ist doch klar das Du keine Tipps mehr bekommst die "in Deinem Sinne" sind!
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- Hans
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Du selbst schreibst, dass Du schon erfolgreich andere Mopeds wieder ans Laufen bekommen hast, also ging ich davon aus, dass Du Dir auch über die Funktionsweise eines Vergasers, insbersondere eines Unterdruckvergasers im Klaren bist.
Falls nein:
- Wurde beim Reinigen irgendwo etwas gelöst, dass sich nun im Vergaser tummelt?
- Ist der Schieber/Membran nicht verdreht und freigängig ohne zu hakeln?
- Ist der Schwimmer richtig eingestellt und freigängig?
- Funktioniert der Choke korrekt?
- Wurde der richtige Düsensatz verbaut?
- Wurden beim Einbau die O-Ringe beschädigt?
- Zieht der Vergaser irgendwo Nebenluft?
- Bekommt der Vergaser genügend Sprit?
- Hast Du die Möglichkeit an einen anderen Vergaser zum Testen zu kommen?
Genügt das erst mal?
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- Honda Freak
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Ich habe das Mopped mit einem zerlegten Vergaser bekommen.
Das das abgebildete Teil falsch ist weiß ich auch erst seit letzter weil ich mir einen gebrauchten, kompletten Vergaser gekauft habe.
Seit dem weiß ich wie der Choke-Kolben aussieht.
Sorry, hätte ich auch schreiben können.
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- Honda Freak
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die Vergaser der 4er Four's funktionieren anders.
Der Vergaser ist blitzeblank. Dann meinen mit dem Kolben das gleiche.
-Sprit kommt
-Tanklüftung funktioniert
-Schieber und Membrane sind leichtgängig
Ich habe eben den Luftfilter herausgenommen und dann den Motor gestartet. Bis 5000 U läuft sie sauber und man spürt an den Fingern wie der Schieber arbeitet.
Sobald ich weiter Gas gebe fängt sie an zu stottern.
Wenn ich gleichzeitig den Schieber hochdrücke dreht sie sauber und kräftig hoch.
Der Schieber scheint bei erhöhter Drehzahl/Last nicht richtig aufzugehen.
Ist das ein Unterdruckproblem?
Was tippst du?
Mit freundlichen Grüßen
Dennis
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- Hans
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Du hast den Vergaser zerlegt bekommen? Warum war er zerlegt, hat der Vorbesitzer schon etwas vermurkst? Welcher ist jetzt drin, der ursprünglich zerlegte oder der gebraucht gekaufte? Läuft sie mit dem anderen Vergaser?
Warum geht der Schieber nicht ganz auf? Entweder die Membran ist defekt, wobei ich der Meinung bin, dass sie dann auch unter 5000 U/min nicht wirklich sauber hochdrehen würde. Oder die Laufbahn hat Macken. Oder der Vergaser ist falsch zusammengebaut, z.B. Feder verkehrt rum, Membran verdreht, ...
Oder es ist etwas ganz anderes, daher die Frage nach dem Verhalten mit einem anderen Vergaser.
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- Honda Freak
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Ich habe das Dingen geschenkt bekommen und habe keine Informationen was vorher war. 30.000 km, sonst 100% unverbastelt.
Den anderen Vergaser habe ich nur gekauft um den Choke-Schieber zu bekommen, den gibt leider nicht mehr neu. Leider war auch dort der Zugeinhang schon an einer Seite abgebrochen.
Der zugekaufte Vergaser ist aber im wesentlich schlechteren Zustand, der Schieber hat starke Gebrauchsspuren.
Die Membrane ist ok, die Feder ist mit der engen Windung in Richtung Deckel eingesetzt.
Durch die kleine Bohrung wird oben am Vergaser wird doch ein Unterdruck im Deckel erzeugt wodurch sich die Membrane anhebt, oder?
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- choice
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www.motorradonline.de/schraubertipps/gle...kvergaser.41325.html
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- Honda Freak
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einer schlauer als der andere, fein!
Bitte entschuldige wenn ich das Forum löchere und ich nicht so schlau bin wie du.
Ich wollte nur meine wohl richtige Meinung bestätigt haben.
Dein Signatur passt prima....
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