An alle die neu auf dieser Seite landen. Ich habe neulich erklärt bekommen, daß die XBR Seite unübersichtlich ist und man "gar nichts" zur XBR und zur Clubman erfährt. Keine Fotos, keine Daten zur Maschine und so. Na gut diese Seite läuft schon seit 1998 und da kommt bei mir als Betreiber das Gefühl auf, man kennt alle User persönlich und vieles ist schon oft erzählt.
Real gesehen melden sich aber jede Woche neue User hier an, und deshalb hier der "Versuch einer Einführung".
Bitte auf Weiterlesen klicken...
- Details
- Geschrieben von: Johannes Dolecek
- Kategorie: Treffen
- Zugriffe: 25
Vor allen nach längerer Standzeit langt man an den Benzinhahn und stellt entsetzt fest, dass das Benzin vorne herausläuft.
Manchmal lässt sich das durch Einsprühen mit Tefflonspray und hin und her bewegen des Hebels noch retten.
Aber so nach 30-40 Jahren ist der Hahn oft halt nicht mehr dicht... ;-)
Bei einem neuen Benzinhahn mit orginal Optik schreckt der Preis, es gibt günstige Alternativen mit anderer Optik z.B. "1612113 Benzinhahn links Karcoma für R2V Boxer Modelle" .
Mit handwerklichem Geschick kann man den Benzinhahn auch neu abdichten.
Werkzeuge:
- Gabelschlüssel 27mm (oder verstellbare Zange) und 10 mm
- Bohrmaschine und Schraubstock oder Bohrständer mit Maschinenschraubstock
- einen grösseren Bohrer z.B. Durchmesser 8mm
- für das Gewinde: Bohrer 2,5mm und M3x0,5 Gewindeschneider mit Halter
- eine flache Feile
- feines Schmirgelpapier, Messingbürste, Bremsen- oder Vergaserreiniger
- Schraubendreher für die M3 Schrauben
- Gegebenfalls kleine Metallsäge bei zu langen Schrauben
Ersatzteile:
- Innere Dichtscheibe mit 4 Löchern
- Nicht immer nötig, aber besser ist es, den ausseren doppellippigen Dichtring gegen einen normalen FKM O-Ring 29x2mm zu tauschen
- 2 Schlitz- oder Kreuzschlitzschrauben M3
- ein bisschen Silikonfett
Zur Vorbereitung den Tank soweit leeren, dass der Rest auf eine Tankhälfte passt. Den Tank abbauen und auf einer weichen Unterlage auf der Benzinhahn abgewandten Seite hinlegen.
Mit dem 27er den Hahn abschrauben, den Filter im Tank lassen, darauf achten den kleinen O-Ring an der Verschraubung nicht zu verlieren.
Das Benzin ablaufen lassen evtl den Filter im Wassersack reinigen.
Den Benzinhahn am Filterflansch einspannen gegebenenfalls freies Ende durch unterlegen abstützen damit gerades Bohren sichergestellt ist.
Zuerst mit dem grossen Bohrer die überstehenden Niete abbohren (nur bis zum Blech).
Dann die Blechscheibe abhebeln.
Wellring, Scheibe, Hebel alte Dichtscheibe entnehmen. Dann mit dem 2,5mm Bohrer die Löcher durchbohren.
Die überstehenden Zapfen gerade auf ca 1 mm Höhe abfeilen, diese dürfen beim Zusammenbau nicht über das Blech stehen.
Das Gewinde in die beiden Löcher schneiden.
Ich habe den Hebel auf der Dichtfläche mit feinem Schmirgelpapier geglättet, das ist nicht unbedingt notwendig. Den alten Ring entfernen.
Alle Teile gründlich säubern.
Den O-Ring und die Scheibe mit wenig Silikonfett einreiben.
Den O-Ring am Hebel einsetzen, die Dichtschebe in den Hahn.
Das ganze wieder zusammenbauen, die Häckchen des Zwischenblechs in den Ausschnitt. Die Reserve Schrift auf dem Blech muss nach unten.
Die Schrauben eindrehen, aufpassen daß sich das Blech auf den überstehenden Zapfen nicht verkantet, das Blech muss nach festziehen der Schrauben überall ganz anliegen.
Die überstehenden Schraubengewinde habe ich abgesägt
Den Benzinhahn mit O-Ring wieder auf den Tankflansch schrauben
Jetzt sollte wieder alles Dicht sein!
- Details
- Geschrieben von: Johannes Dolecek
- Kategorie: Treffen
- Zugriffe: 47
- Details
- Geschrieben von: bugs
- Kategorie: Treffen
- Zugriffe: 1394
hier das offizielle Video zum 30. Treffen in Weickersgrüben. Danke an Wieland und Anja für die Unterstützung mit Bild- und Videomaterial.
- Details
- Geschrieben von: bugs
- Kategorie: Treffen
- Zugriffe: 6945
Trailer zum 30. Treffen in Weickersgrüben
- Details
- Geschrieben von: bugs
- Kategorie: Treffen
- Zugriffe: 2133
